三菱在东京车展上发布的三款概念车GC-PHEV、AR概念车和XR-PHEV都体现了品牌接下来的发展方向。
其余车型的研发会随着与雷诺-日产联盟的合作而相对搁置，双方之前签署了一项共同研发轻四轮车与共享未来技术的协议。
“三菱品牌在过去几年里面找到了自己的核心竞争力，认为自己可以生产出市场当中最好的SUV、MPV和Crossover车型，尤其是加上先进的电动技术之后” 一名三菱公司内部人士透露。 “这样的品牌布局已经足以让三菱品牌在全球市场上保持盈利的可能。”
根据东京车展上三菱公司主席益子修的一次采访内容显示，北美公司在2007年开始的持续亏损可以在今年得以扭转。
上个月三菱预测本财年的亏损将会低于4000万美金，这一数字将会比去年同期的数字低5倍以上。三菱伊利诺伊工厂到10月份为止也已经生产了56630台车，去年同期的数字只有27339。
这家工厂主要为美国、俄罗斯、中东和拉美国家生产欧蓝德车型，截止到10月份生产的56630台欧蓝德当中，北美市场销售了20150台。
益子修表示伊利诺伊工厂的年产量已经降低到了7万台，不过如果海外市场的需求强烈的话，产量随时可以提高到10万台。他还表示希望到2017年的时候，北美市场的销量可以达到11万到15万辆。
三菱最近无论是概念车还是量产车方面，最关注的都是燃油经济性的表现，而不再关注性能。因此有消息成三菱将会搁置性能车型的研发。三菱内部人士在东京车展上表示蓝瑟全系的研发都将暂缓，这样就意味着老迈的蓝瑟EVO车型将无法与新一代高尔夫GTI和斯巴鲁WRX这样的老对手进行竞争。但是三菱方面并没有彻底否定新一代EVO的可能性，有消息称新一代的车型会搭载电动机辅助的混合动力系统。
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